NISSAN GT-R (R35)
C’EST L’HISTOIRE D’UNE LÉGENDE
Quand certains voient la ligne d’arrivée, elle ne voit que le début d’un autre tour. La Nissan GT-R restera un modèle iconique, et une supercar de référence.
NISSAN GT-R (R35)
Quand certains voient la ligne d’arrivée, elle ne voit que le début d’un autre tour. La Nissan GT-R restera un modèle iconique, et une supercar de référence.
NISSAN GT-R (R35)
Quand certains voient la ligne d’arrivée, elle ne voit que le début d’un autre tour. La Nissan GT-R restera un modèle iconique, et une supercar de référence.
NISSAN GT-R (R35)
Quand certains voient la ligne d’arrivée, elle ne voit que le début d’un autre tour. La Nissan GT-R restera un modèle iconique, et une supercar de référence.
NISSAN GT-R (R35)
NISSAN GT-R (R35)
NISSAN GT-R (R35)
Repousser encore davantage les limites de la performance? Le département Nissan Motorsport l’a fait. La version la plus ultime de la GT-R s’habille du patronyme NISMO. Avec 600ch et un couple maximal de 652 Nm, cette version exclusive s’est aventurée au plus près des frontières de la compétition.
L’ÉVOLUTION D’UNE LÉGENDE
La légende a commencé il y a plus de 50 ans, avec la toute première Skyline, puis la première Skyline GT-R. Un demi-siècle de performance, d’histoire et de légende pour arriver à l’aboutissement ultime : la GT-R R35. Un modèle iconique pour la marque, et dans le monde de la compétition automobile.
L’ÉVOLUTION D’UNE LÉGENDE
La légende a commencé il y a plus de 50 ans, avec la toute première Skyline, puis la première Skyline GT-R. Un demi-siècle de performance, d’histoire et de légende pour arriver à l’aboutissement ultime : la GT-R R35. Un modèle iconique pour la marque, et dans le monde de la compétition automobile.
L’ÉVOLUTION D’UNE LÉGENDE
La légende a commencé il y a plus de 50 ans, avec la toute première Skyline, puis la première Skyline GT-R. Un demi-siècle de performance, d’histoire et de légende pour arriver à l’aboutissement ultime : la GT-R R35. Un modèle iconique pour la marque, et dans le monde de la compétition automobile.
La technologie évolue toujours: la GT-R adopte son célèbre écran multifonction, véritable télémétrie embarquée permettant de garder le contrôle sur tous les paramètres mécaniques. En 2002, la série limitée M-Spec Nür, nommée ainsi en hommage à son ingénieur en chef Mizuno-san et le célèbre tracé du Nürburgring, est équipée de turbos majorés et d'une sellerie cuir particulièrement raffinée.
Grâce à son aérodynamisme soigné, la Nissan GT-R dépasse désormais les 270 km/h sur circuit. En 1997, l'édition limitée V-Spec introduit la transmission intégrale avec différentiel autobloquant actif (ATTESA E-TS) et établit un premier record sur la boucle Nord du mythique circuit du Nürburgring : moins de 8 minutes !
À nouveau, la GT-R se distingue par sa technologie : son 6 cylindres en ligne 2.6L bi-turbo RB26DETT développe 280ch et elle adopte une transmission à 4 roues motrices et directrices. En 1993, l'édition limitée V-Spec (V pour Victoire) commémore ses victoires légendaires en championnat.
Elle reprend la fabuleuse mécanique 6 cylindres double-arbre (S20) dans une carrosserie coupé de type "fastback". Cette Nissan GT-R fut la première voiture au Japon à disposer de freins à disques avant et arrière.
La première Nissan GT-R est une berline 4 portes avec un moteur d'exception : un 6 cylindres en ligne 2.0L développant 160 chevaux à 7000 tr/mn. Elle remporte 36 courses en moins de 2 ans.
La légende de la Nissan Skyline GT-R est née après une lutte acharnée contre une Porsche 904 lors du Grand Prix du Japon.
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Au quotidien, prenez les transports en commun. #SeDéplacerMoinsPolluer
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