Nissan ARIYA 2022 Manuels d’utilisation
9.22.3. Limites du système Intelligent Emergency Braking (Freinage d'urgence intelligent (AEB)) avec fonction de détection des piétons
Les limites du système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons sont indiquées ci-dessous. Ne pas tenir compte de ces limites pendant la conduite du véhicule pourrait entraîner de graves blessures ou la mort.
Le système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons ne peut pas détecter tous les véhicules, cyclistes ou piétons dans toutes les conditions.
Le système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons ne détecte pas les éléments suivants :
Les piétons de petite taille (y compris les petits enfants) et les animaux.
Les piétons en fauteuil roulant ou utilisant un moyen de transport mobile comme les scooters, les jouets actionnés par des enfants, ou les skateboards.
Les piétons qui sont assis ou qui ne sont pas dans une position debout complètement verticale ou qui sont en train de marcher.
Les véhicules qui traversent.
Obstacles au bord de la route
Véhicules en stationnement
L'aide à l'intersection (selon modèles) ne détecte pas ce qui suit :
Un véhicule roulant en sens inverse devant votre véhicule.
Les performances du système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons sont quelque peu limitées.
Si un véhicule est à l'arrêt sur la trajectoire du véhicule, le système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons ne fonctionne pas lorsque le véhicule roule à une vitesse supérieure à environ 100 km/h (62 MPH).
Le système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons ne fonctionne pas pour les piétons et les cyclistes (modèles avec fonction de détection de cyclistes) se trouvant dans l'obscurité ou dans des tunnels, même si la zone dispose d'un éclairage public.
Le système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons peut ne pas fonctionner si le véhicule qui précède est étroit (une moto, par exemple).
Le système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons peut ne pas fonctionner si la différence de vitesse entre les deux véhicules est trop faible.
Le système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons peut ne pas freiner quand la vitesse du véhicule est haute dans la plage de fonctionnement.
En présence de piétons, le système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons peut ne pas émettre le premier avertissement.
Le système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons peut ne pas fonctionner correctement ou ne pas détecter un véhicule, un piéton ou un cycliste (modèles avec fonction de détection des cyclistes) situé devant dans les conditions suivantes :
Dans l'obscurité ou en cas de faible luminosité, comme la nuit ou dans les tunnels, y compris lorsque les phares de votre véhicule sont éteints ou que les feux arrière du véhicule devant vous sont éteints.
Lorsque la direction de la caméra est mal orientée.
Mauvaise visibilité (pluie, neige, brouillard, tempêtes de poussière, tempêtes de sable, et éclaboussures projetées par d'autres véhicules)
Conduite en descente sur une pente raide ou sur des routes très sinueuses.
Conduite sur une route cahoteuse, comme une chemin de terre irrégulier.
Si de la saleté, du givre, de la neige ou tout autre matériau recouvre la surface du capteur radar.
En cas d'interférences causées par d'autres sources radar.
La surface de la caméra du pare-brise est embuée ou couverte de saleté, de gouttes d'eau, de givre, de neige, etc.
Une lumière forte (par exemple, les rayons du soleil ou les feux de route des véhicules circulant en sens inverse) pénètre dans la caméra avant. Une lumière forte provoque un obscurcissement de la zone autour du piéton ou cycliste, qui devient difficilement visible.
Un changement soudain de luminosité se produit. (Par exemple, lorsque le véhicule entre ou sort d'un tunnel ou d'une zone ombragée ou que des éclairs se produisent.)
Le faible contraste d'une personne par rapport à l'arrière-plan, par exemple, si la couleur ou le motif des vêtements sont semblables à l'arrière-plan.
Le profil du piéton est partiellement obscurci ou non identifiable ; par exemple, parce qu'il transporte des bagages, pousse une poussette, porte des vêtements ou des accessoires encombrants ou très amples, ou se trouve dans une posture particulière (les mains levées par exemple).
Lorsque la position ou le mouvement de votre véhicule change rapidement ou de manière significative (par exemple, changement de voie, véhicule qui tourne, direction brusque, accélération ou décélération soudaine).
Lorsque votre véhicule ou le véhicule, le piéton ou le cycliste qui vous précède se déplace rapidement ou de manière significative, de sorte que le système ne peut pas le détecter et réagir à temps (par exemple, un piéton se rapprochant rapidement du véhicule à courte distance, un véhicule qui s'engage, un changement de voie, un virage, une direction brusque, une accélération ou une décélération soudaine).
Lorsque le véhicule, le piéton ou le cycliste est décalé de la trajectoire avant du véhicule.
Si la différence de vitesse entre les deux véhicules est faible.
Pendant environ 15 secondes après le démarrage du système du véhicule électrique.
Si le véhicule qui précède ou roulant en sens inverse a une forme unique ou inhabituelle, des hauteurs de dégagement extrêmement basses ou élevées, ou un chargement inhabituel ou est étroit (par exemple, une moto).
Lorsque le véhicule, le piéton ou le cycliste se trouve à proximité d'un panneau de signalisation, d'une zone réfléchissante (par exemple, de l'eau sur la route), ou est dans l'ombre.
Lorsque plusieurs piétons ou cyclistes sont regroupés.
Lorsque la vue du piéton ou du cycliste est masquée par un véhicule ou un autre objet.
En cas d'attelage d'une remorque ou de remorquage d'un autre véhicule.
L'aide à l'intersection (selon modèles) risque de ne pas fonctionner correctement ou de ne pas détecter un véhicule roulant en sens inverse ou un piéton dans les conditions suivantes :
Lorsque vous conduisez dans une voie de circulation séparée par plus de 2 voies des véhicules roulant en sens inverse lors d'un virage à droite ou à gauche
Lorsque vous ne vous dirigez pas directement vers un véhicule roulant en sens inverse lors d'un virage à droite ou à gauche.
Lorsque vous franchissez une voie de circulation en sens inverse et qu'un véhicule roulant en sens inverse s'approche.
Lors d'un virage serré ou dans un virage très large.
Lorsque la ligne centrale n'est pas reconnue par le système.
Lorsque plusieurs véhicules roulant en sens inverse se suivent en ligne.
Lorsque la voie est plus large ou plus étroite que la normale.
Lorsque la ligne centrale est située à proximité d'une signalisation routière.
Les performances du système peuvent se détériorer dans les conditions suivantes :
Le véhicule roule sur une route glissante.
Le véhicule roule sur une pente.
Des bagages excessivement lourds sont chargés sur le siège arrière ou dans le compartiment à bagages de votre véhicule.
Le système est conçu pour vérifier automatiquement le fonctionnement des capteurs (radar et de caméra), dans certaines limites. Le système peut ne pas détecter que la surface des capteurs est obstruée par du givre, de la neige ou des autocollants, par exemple. Dans ce cas, le système risque de ne pas avertir le conducteur correctement. Veillez à vérifier, nettoyer et dégager régulièrement la surface des capteurs.
En fonction de l'état de la route et des conditions de circulation, le système de freinage d'urgence intelligent avec fonction de détection des piétons peut actionner partiellement les freins de manière inattendue. Lorsqu'une accélération est nécessaire, appuyez sur la pédale d'accélérateur pour neutraliser le système.
Un bruit excessif peut interférer avec le témoin d'avertissement sonore. Il est possible que vous n'entendiez pas le témoin sonore.
Les distances de freinage augmentent sur les surfaces glissantes.
Le système Intelligent Emergency Braking (Freinage d'urgence intelligent (AEB)) avec fonction de détection des piétons peut s'activer lorsque les éléments suivants sont similaires aux contours des piétons ou cyclistes, ou s'ils ont la même taille et la même position que les feux arrière d'un véhicule ou d'une moto.
De la peinture, une ombre ou des motifs sur la route, sur le bord de la route ou sur un mur (marquages routiers ternis ou inhabituels y compris).
La forme d'une structure routière située devant (tels des tunnels, des viaducs, des panneaux de signalisation, des réflecteurs installés sur les côtés d'un véhicule, des bandes réflectives et des rails de sécurité), des objets en bordure de route (arbres, immeubles) et des sources d'éclairage.
Une forme formée par des objets situés au bord de la route, tels que des arbres, des éclairages, des ombres ou des immeubles.
Le système Intelligent Emergency Braking (Freinage d'urgence intelligent (AEB)) avec fonction de détection des piétons peut continuer à fonctionner lorsque le véhicule qui précède tourne à droite ou à gauche.
Ce système peut fonctionner lorsque votre véhicule s'approche et dépasse un véhicule devant vous.
En fonction de la forme de la route (route en courbe, entrée et sortie de courbe, route sinueuse, régulation des voies, en construction, etc.), le système peut fonctionner temporairement pour le véhicule venant en sens inverse devant votre véhicule.
Le système Intelligent Emergency Braking (Freinage d'urgence intelligent (AEB)) avec système de détection des piétons peut réagir face à des :
objets sur le bord de la route (panneau de signalisation, rail de sécurité, piéton ou cycliste, véhicule, etc.).
objets situés au-dessus de la route (pont bas, panneau de signalisation, etc.)
objets sur le revêtement de la route (voie ferrée, grille, plaque d'acier, etc.)
objets dans un parking couvert (poutre, pilier, etc.)
piétons ou cyclistes ou motos s'approchant de la voie de circulation
Piétons et cyclistes lorsque le véhicule roue dans les allées étroites, par exemple.
Piétons et cyclistes qui apparaissent brièvement dans la voie de circulation ou qui s'en approchent pour éviter les obstacles sur l'accotement.
Objets sur la route tels que des arbres par exemple.
véhicules, piétons, cyclistes, motos ou objets dans la voie adjacente ou à proximité du véhicule
piétons ou cyclistes en approche
L'aide à l'intersection (selon modèles) peut réagir à ce qui suit lors d'un virage à droite ou à gauche :
Lorsqu'un véhicule roulant en sens inverse ou un piéton qui traverse a déjà quitté la trajectoire de votre véhicule.
Si vous vous trouvez juste devant un véhicule roulant en sens inverse ou un piéton qui traverse.
Lorsqu'un véhicule roulant en sens inverse ou un piéton qui traverse s'arrête de s'engager dans la trajectoire de votre véhicule
Lorsqu'un véhicule roulant en sens inverse tourne à droite ou à gauche devant votre véhicule.
L'aide à l'intersection (selon modèles) peut également réagir à ce qui suit :
Lorsque le mouvement d'un véhicule roulant en sens inverse ne peut pas être prédit en raison de virages soudains à gauche ou à droite, ou lorsqu'il freine.
Les distances de freinage augmentent sur les surfaces glissantes.
Un bruit excessif peut interférer avec le témoin sonore. Il est possible que vous n'entendiez pas le témoin sonore.
En cas de conduite sur routes sinueuses, vallonnées, en lacets, étroites ou en travaux ou lorsque vous conduisez sur une pente, il est possible que le capteur détecte des véhicules circulant dans une autre voie, ou qu'il ne détecte provisoirement pas un véhicule qui précède. Ceci peut entraîner un mauvais fonctionnement du système.
Le déplacement (manœuvre de direction ou position de circulation dans la voie, etc.) ou l'état du véhicule peuvent également affecter la détection des véhicules. Si cela se produit, le système peut vous avertir en faisant clignoter le témoin du système et en déclenchant le témoin sonore de manière inattendue. Vous devrez contrôler vous-même la distance de sécurité convenable par rapport au véhicule qui précède.